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新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，新建線路正線全長(zhǎng)約160公里，共設(shè)車站6座，線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線，電力牽引，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。
穗莞深城際軌道交通深圳機(jī)場(chǎng)至前海段全長(zhǎng) 15.15公里，全線地下敷設(shè)，設(shè)西鄉(xiāng)、寶安、前海3座地下車站。將于2024年年底建成。
洋呂鐵路項(xiàng)目線路正線全長(zhǎng)約82.6km，投資約98億元。全線共設(shè)9站，其中正余站為預(yù)留會(huì)讓站。擬建鐵路主線為客貨共線，旅客列車設(shè)計(jì)速度120km/h，線路平縱斷面預(yù)留160km/h 的技術(shù)條件。
新建至濟(jì)陽(yáng)區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程為連接先行區(qū)和濟(jì)陽(yáng)區(qū)的軌道交通線路，途經(jīng)歷城區(qū)、先行區(qū)、濟(jì)陽(yáng)區(qū)。新建至濟(jì)陽(yáng)區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程沿鳳凰路、220國(guó)道、光明街、正安路走行，線路全長(zhǎng)約35.5公里，設(shè)車站16座。全線設(shè)車輛段一座。
新建銅仁至吉首鐵路位于湖南省湘西州鳳凰縣和貴州省銅仁市境內(nèi)，線路起自在建張吉懷鐵路鳳凰站，止于銅玉鐵路銅仁站，新建正線全長(zhǎng)52.935km，其中湖南段正線長(zhǎng)33.99km，貴州段正線長(zhǎng)18.945km。工程為新建雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，采用動(dòng)車組，設(shè)鳳凰、銅仁北、銅仁3座車站。
新建巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段新建正線全長(zhǎng)13.923km，設(shè)車站2座。本工程正線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線，電力牽引，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350km/h，工程投資估算總額165.76億元，總工期60個(gè)月。
市郊鐵路璧山至銅梁線項(xiàng)目采用城軌快線車（140km/h），線路全長(zhǎng)37.353km，其中地下線10.386km、高架線16.009km、地面線10.958km。設(shè)車站9座，其中高架站3座、地下站1座、地面站5座。設(shè)銅梁停車場(chǎng)一座，主變電所2座。
沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線東延線工程線路正線全長(zhǎng)約16.12km，均為地下線，擬設(shè)10座車站，均為地下站，設(shè)停車場(chǎng)1座，設(shè)主變電所1座位于停車場(chǎng)內(nèi)，控制中心接入既有1號(hào)線張士控制中心。列車采用B型車，與既有1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。
新建鐵路蘭州至合作線線路全長(zhǎng)約188km，全線共設(shè)車站3處（不含西固城、唐尕昂），正線橋梁總長(zhǎng)25.8km，正線隧道總長(zhǎng)86.8km，橋隧比例為76.4%。
深圳樞紐新建西麗站及相關(guān)工程：包括新建正線12.254km，新建西麗站、塘朗山動(dòng)車所及動(dòng)走線，另包含平南鐵路遷改工程，深圳東站改造及相關(guān)工程及同步實(shí)施工程。
——專訪谷輪亞太區(qū)總裁杜宇慷Michael Toh
中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì) 副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)
訪眾合科技總裁邊勁飛
7月9日，《2025中國(guó)鐵路市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》！重磅發(fā)布！7大篇章！12個(gè)章節(jié)！千個(gè)圖表！覆
143年過(guò)去了，當(dāng)年制造“龍?zhí)枴钡奶粕叫捃噺S如同一個(gè)火種，隨著時(shí)代大潮激蕩而起，與
3月3日，《2023中國(guó)市域（郊）鐵路市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》正式發(fā)布！《2023中國(guó)市域（郊）鐵路
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