美國(guó)品牌HID壟斷地鐵門禁系統(tǒng)？國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)！

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或許大眾對(duì)HID Global（以下稱HID）這家企業(yè)并不熟悉，但它已悄悄滲透進(jìn)了大眾生活。

作為中國(guó)城市地鐵等軌道交通，HID為北京、杭州、南寧等城市地鐵系統(tǒng)，提供了一系列門禁解決方案。

以杭州地鐵為例，四號(hào)線一期工程至少有10個(gè)站點(diǎn)及1個(gè)停車場(chǎng)使用了HID門禁解決方案，只是設(shè)備就包括17臺(tái)網(wǎng)絡(luò)控制器V1000P，330個(gè)就地控制器V100P，585個(gè)讀卡器iCLASSSER95A，4030個(gè)鍵盤讀卡器iCLASSSERK。

從最上層的行業(yè)解決方案，到基礎(chǔ)系統(tǒng)配置，HID在門禁應(yīng)用中不斷為大眾熟知。

中國(guó)地鐵門禁市場(chǎng)，外資壟斷9成

其實(shí)，布局國(guó)內(nèi)地鐵門禁系統(tǒng)的外資品牌，不止HID一家。包括愛克信、安朗捷、HID在內(nèi)的外資公司，已經(jīng)占據(jù)了90%以上的地鐵門禁市場(chǎng)份額。

相比之下，民族品牌黯然失色，10%的市場(chǎng)份額便是例證。

一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，國(guó)產(chǎn)品牌在技術(shù)上并不遜色于外資企業(yè)。?？?、宇視、門吉利、披云等國(guó)內(nèi)一線企業(yè)，門禁技術(shù)已經(jīng)十分先進(jìn)，而且性價(jià)比相對(duì)很高。

資料顯示，這些國(guó)產(chǎn)品牌已部分應(yīng)用于眾多大型公建項(xiàng)目，國(guó)產(chǎn)品牌門禁技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)傳輸、雙總線、分布式數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)方面已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出目前地鐵、機(jī)場(chǎng)等公建項(xiàng)目的技術(shù)需求。

但真正能夠涉足地鐵門禁系統(tǒng)的民族品牌少之又少，截止至2018年底，全國(guó)共33個(gè)城市已建成或擬建地鐵。在全國(guó)137條、約4600公里地鐵線路中，國(guó)產(chǎn)民族品牌中標(biāo)數(shù)量?jī)H10余條，占比不超過10%。除了門吉利公司、?？倒尽⑦_(dá)實(shí)公司涉足少量線路，其他企業(yè)幾乎無(wú)法涉足地鐵門禁領(lǐng)域。

既有技術(shù)能力，國(guó)產(chǎn)品牌為何屢屢遭棄？門禁市場(chǎng)需求方，緣何舍近求遠(yuǎn)?

行業(yè)價(jià)格黑幕，擾亂門禁市場(chǎng)

一個(gè)重要的原因，便是商業(yè)成熟度不同。中國(guó)地鐵建設(shè)初期無(wú)成功經(jīng)驗(yàn)可尋在門禁等眾多系統(tǒng)設(shè)計(jì)中照搬國(guó)外設(shè)計(jì)模式，外資企業(yè)門禁系統(tǒng)提供商，趁機(jī)早早切入這一領(lǐng)域。多年來(lái)，外資企業(yè)在這相對(duì)封閉的領(lǐng)域內(nèi)游說(shuō)各城市地鐵公司設(shè)置種種貌似合理的門檻，卻達(dá)到限制國(guó)產(chǎn)品牌進(jìn)入的目的，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)暴利。諸如各地鐵公司招標(biāo)文件常見條款：所選用的門禁品牌需具備3條或以上國(guó)內(nèi)地鐵線路成功案例。此游戲規(guī)則不禁讓我們想起一個(gè)有意思的話題：先有雞還是先有蛋？

反觀國(guó)內(nèi)企業(yè)，品牌知名度較低、商業(yè)客戶較少，僅憑技術(shù)優(yōu)勢(shì)或不能迅速?gòu)耐赓Y企業(yè)中“虎口拔牙”，搶占市場(chǎng)。

另具行業(yè)人士指出，外資企業(yè)在地鐵門禁市場(chǎng)爭(zhēng)奪中，手段“高超”，軟硬兼施。

一方面，通過資本手段控制國(guó)內(nèi)門禁產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)鏈，從而實(shí)現(xiàn)OEM貼牌生產(chǎn)；另一方面，通過行業(yè)壁壘公關(guān)門禁市場(chǎng)需求方，謀取高額利潤(rùn)。

比如HID的母公司亞薩合萊集團(tuán)全資收購(gòu)深圳一家叫做披克科技的公司，披克的定價(jià)權(quán)、市場(chǎng)準(zhǔn)入方向便為亞薩合萊掌控。

具知情人透漏，原本披克的門禁產(chǎn)品售價(jià)500元每點(diǎn)位，亞薩合萊將其貼上HID標(biāo)簽，硬是把一個(gè)低端廉價(jià)的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品包裝成美國(guó)產(chǎn)品，售價(jià)暴漲至8000-10000元。不難計(jì)算，外資企業(yè)轉(zhuǎn)手賣給地鐵需求方，銷售價(jià)格便提高了近20倍。

相似的案例在不斷上演。知情人透漏，華中某城市地鐵中，HID成交價(jià)1500余萬(wàn)的項(xiàng)目，其生產(chǎn)商披克的成本只有200萬(wàn)左右。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在國(guó)內(nèi)地鐵、機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院、圖書場(chǎng)館、電站等眾多公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，HID都已經(jīng)廣泛應(yīng)用。其已服務(wù)超百家國(guó)內(nèi)公共領(lǐng)域企事業(yè)單位，這其中不乏貼牌來(lái)自“披克”的產(chǎn)品。

諸如，武漢地鐵、杭州地鐵、無(wú)錫地鐵、南寧地鐵、北京地鐵等。據(jù)悉HID門禁系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛的V1000P控制器以及V100P控制器，很多都是由披克供貨給HID。

其實(shí)，類似外資品牌HID控制低成本生產(chǎn)商的情況還有很多，他們的直接目的便是利用“貼牌”手段，謀取暴利。

但問題，并是不僅只是“利潤(rùn)黑幕”，這些貼牌相對(duì)低端（成本低）產(chǎn)品，還爆發(fā)出深層次安全問題。

安全問題頻發(fā)，國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)

一言以蔽之，利潤(rùn)黑幕引發(fā)的質(zhì)量及安全問題，已經(jīng)愈發(fā)嚴(yán)峻。

有消息稱，武漢等地鐵線路，HID在采用披克貼牌產(chǎn)品后，暴露出眾多質(zhì)量問題及安全隱患。

在此背景下，許多城市地鐵項(xiàng)目已在自查門禁是否采用國(guó)外品牌，加強(qiáng)對(duì)外資品牌的監(jiān)控力度。其中，深圳市相關(guān)部門已經(jīng)發(fā)文，“加強(qiáng)對(duì)代建項(xiàng)目投資的控制”。

更有消息爆料，披克給HID提供CPU-C40（CPU讀卡器），這類屬于國(guó)密標(biāo)準(zhǔn)的讀卡器 。國(guó)密標(biāo)準(zhǔn)讀卡器，由外資企業(yè)生產(chǎn)銷售，是否涉及國(guó)家機(jī)密？

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)迄今最大規(guī)模門禁系統(tǒng)是目前在建的西安監(jiān)獄，門禁點(diǎn)位達(dá)10000道門左右，同樣采用亞薩合萊旗下“披克”品牌，其運(yùn)作手法與HID及其相似，不具備國(guó)密生產(chǎn)、銷售許可證卻將其國(guó)密產(chǎn)品銷售進(jìn)安保級(jí)別要求之高的監(jiān)獄系統(tǒng)。

西安地鐵線纜安全事件歷歷在目，一時(shí)之間，質(zhì)量問題上升到國(guó)家安全問題，HID被推上行業(yè)的風(fēng)口浪尖。

這些問題反映出的法律違規(guī)等深層次問題，已然引起各方的高度關(guān)注，相信外資代建項(xiàng)目今后將受到更嚴(yán)格的監(jiān)管。

在外資品牌問題頻發(fā)，飽受詬病之時(shí)，民族品牌仍然可圈可點(diǎn)，關(guān)鍵技術(shù)已然成熟。?？怠⒂钜?、門吉利、披杰等等一批民族品牌正迎頭趕上。

但與此同時(shí)，我們?nèi)匀豢梢栽谥型馄髽I(yè)橫向?qū)Ρ戎校l(fā)現(xiàn)民族品牌的不足之處。只有品牌夠硬、技術(shù)過關(guān)，民族品牌才能在市場(chǎng)拼搶中不斷攻城略地，提高行業(yè)影響力。

但公共系統(tǒng)內(nèi)門禁安防需求方，也應(yīng)避免片面“媚外”心理，多給民族品牌一些機(jī)會(huì)。這其中更需要民族品牌主動(dòng)加強(qiáng)與政府的合作，增加交流，繼而產(chǎn)生彼此信賴、合作共贏。

百尺竿頭更進(jìn)一步，民族門禁品牌既需要學(xué)習(xí)華為精神，更要自強(qiáng)不息，從技術(shù)、品牌以及政府合作方面不斷打磨己身，最終自立自強(qiáng)！

發(fā)表于2019-06-12