2019新疆國際交通產(chǎn)業(yè)博覽會

改革開放四十年新疆鐵路建設(shè)日益加快

昔日口袋底今日向西開放門戶

曾幾何時，新疆人乘火車去內(nèi)地需要耗時“三天四夜”，而現(xiàn)在，即便最長出疆線路——長達(dá)4933公里的阿克蘇至杭州列車，全程時間也縮短到70小時以內(nèi)。

隨著新疆鐵路的快速發(fā)展，尤其是改革開放以后，新疆鐵路形態(tài)從早期的“一”字形，向“人”字形，再向“一橫兩環(huán)”鐵路網(wǎng)轉(zhuǎn)變，大大方便了新疆各族群眾與內(nèi)地的往來，同時鐵路向西通向口岸，使新疆從昔日的口袋底變成我國向西開放的門戶。

改革開放前，新疆只有一條鐵路

“漫漫戈壁黃沙路，一路駝鈴一路辛”，這曾是新疆人前往內(nèi)地的真實寫照。在1962年之前，新疆與內(nèi)地的往來主要通過汽車以及畜力交通完成。直到1962年，新疆第一條鐵路——蘭新鐵路歷時10年終于建成。這條長達(dá)1700余公里的鐵路線由東向西，結(jié)束了新疆不通鐵路的歷史。蘭新鐵路是新疆鐵路發(fā)展的奠基之作，即便是今天，蘭新鐵路所形成的運(yùn)輸長廊，也是新疆最重要的出疆通道，也是經(jīng)濟(jì)交流的重要交通紐帶。

改革開放以后，隨著國家經(jīng)濟(jì)實力的不斷增強(qiáng)，新疆鐵路建設(shè)也進(jìn)入到快速發(fā)展階段。改革開放40年，新疆從只有一條鐵路，到新疆全境鐵路通車?yán)锍踢_(dá)6045公里，位于全國各省區(qū)排名前四，鐵路里程翻了3.5倍，并且擁有了與蘭新鐵路相同走向的蘭新高鐵，以200公里的時速記錄著新時代下新疆鐵路的發(fā)展進(jìn)程。

建設(shè)加快鐵路從一字形向人字形轉(zhuǎn)變

值得一提的是近10年，新疆相繼建成精伊霍鐵路、奎北鐵路、喀和鐵路、烏準(zhǔn)鐵路、蘭新高鐵等一批鐵路干線，還開啟了鐵路電氣化時代，使火車運(yùn)行速度得到提升?；疖囂崴俨粌H意味著為旅客節(jié)省了時間，還重塑了城市與城市、區(qū)域與區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，使得同城效應(yīng)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展越發(fā)明顯，形成了1小時、2小時、3小時、4小時、5小時的城市經(jīng)濟(jì)圈。

改革開放40年來，新疆鐵路網(wǎng)越織越密，蘭新鐵路向西延伸到了口岸，南疆鐵路向南抵達(dá)了最遠(yuǎn)的和田。

從目前在建以及即將開通的鐵路來看，新疆鐵路網(wǎng)將在2020年前后，從“人”字形變成“一橫兩環(huán)”的鐵路格局，首次在北疆的準(zhǔn)噶爾盆地和南疆的塔里木盆地形成兩個環(huán)形鐵路網(wǎng)，新疆鐵路出疆通道，將形成北、中、南3條大通道，意味新疆與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將更加緊密。

東聯(lián)西出，鐵路助力新疆開放

新疆鐵路的飛速發(fā)展，實現(xiàn)了新疆與內(nèi)地東聯(lián)的同時，還為西出開辟了通道。

1990年，蘭新鐵路西延工程——烏魯木齊至阿拉山口鐵路全線開通，并與國外鐵路實現(xiàn)對接，形成了我國第二條亞歐大陸橋通道，從最東部的連云港通過鐵路經(jīng)蘭州、烏魯木齊、阿拉山口出境，一直到達(dá)荷蘭的世界第一大港鹿特丹港，這條路線的開通為新疆向西開放打下基礎(chǔ)。

近年，隨著“一帶一路”建設(shè)，新疆區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯。新疆抓住“一帶一路”建設(shè)契機(jī)，打造中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，短短兩年多時間，集結(jié)中心累計開行中歐班列超過1600列，約占全國中歐班列開行總數(shù)的1/7，西行國際貨運(yùn)班列線路已達(dá)19條，覆蓋歐亞17個國家、24個城市。

40年彈指一揮間，新疆鐵路面貌巨變，既是成果又是新的開始，“十三五”末新疆鐵路營業(yè)里程將力爭突破1萬公里。隨著國家改革開放的持續(xù)深入，新疆鐵路將更好地服務(wù)于新疆社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及各族群眾的便利出行。

（新聞來源：新疆都市消費晨報）

為了深入貫徹國家 “十三五”規(guī)劃， 以推動絲路核心區(qū)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展為使命，以“大物流 大交通 助推絲路核心區(qū)建設(shè)”為主題，將于2019年在新疆國際會展中心舉辦2019年新疆國際交通產(chǎn)業(yè)博覽會，展會將設(shè)置“交通建設(shè)及養(yǎng)護(hù)施工、交通投融資及保險、交通裝備材料、智能交通、軌道交通、旅游+交通融合”六大主題板塊，全面為自治區(qū)“五大中心建設(shè)”服務(wù)，并為更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)搶占絲路沿線國家及中、西亞市場商機(jī)提供平臺。

觀眾來源

◆自治區(qū)、兵團(tuán)及各地州（師）交通建設(shè)管理單位、城鄉(xiāng)建設(shè)交通管理單位、鐵路運(yùn)輸管理單位、自治區(qū)及各地州其他相關(guān)政府主管部門；

◆相關(guān)協(xié)會、學(xué)會、商會等行業(yè)組織；

◆市政交通工程建設(shè)與管理單位；公路建設(shè)、經(jīng)營、投資、管理單位；客運(yùn)、旅游、公交、物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員等；交通管理高等院校、科研機(jī)構(gòu)，交通管理傳媒機(jī)構(gòu)；

◆吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦等中亞五國與俄羅斯相關(guān)交通建設(shè)主管部門、各國駐華使領(lǐng)館、相關(guān)工商會、協(xié)會、等行業(yè)組織；

媒體資源

組委會擁有強(qiáng)大的媒體資源，將通過“四大媒體集群”（中央級媒體、主流門戶網(wǎng)站、主流財經(jīng)媒體、行業(yè)媒體）對展商進(jìn)行一系列的市場推廣活動，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品牌及企業(yè)品牌美譽(yù)度。

◆中央媒體：中央電視臺、人民日報、新華社、新聞社、中央人民廣播電臺、新華社、光明日報等；

◆地方媒體：新疆電視臺、兵團(tuán)電視臺、烏魯木齊電視臺、新疆日報、兵團(tuán)日報等；

◆主流門戶網(wǎng)站：新浪網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、騰訊網(wǎng)、網(wǎng)易網(wǎng)等；

◆行業(yè)媒體: 交通運(yùn)輸網(wǎng)、交通技術(shù)網(wǎng)、交通新聞網(wǎng)、《新疆交通運(yùn)輸》、《交通世界》、《中外公路》、《北方交通》等;

◆博覽會微信公眾平臺及認(rèn)證微博：并同步到官網(wǎng)展會新聞及知名行業(yè)公眾號推送。

參展范圍

1、交通建設(shè)及養(yǎng)護(hù)施工展示區(qū)：“一帶一路”重點交通項目建設(shè)成果形象展示、交通工程形象展示、公路路面修補(bǔ)及解決方案、冬季施工路面凍害處理、沙漠公路公路養(yǎng)護(hù)施工和養(yǎng)護(hù)管理等；

2、交通投融資及保險展示區(qū): 投融資機(jī)構(gòu)、保險機(jī)構(gòu)、金融咨詢機(jī)構(gòu)等;

3、交通裝備材料展示區(qū): 水泥、瀝青、混泥土、橋梁、裝配式材料等；

4、智能交通展示區(qū): 新能源汽車、交通管理、公共交通、電子監(jiān)控、 高速公路信息化、智能停車、導(dǎo)航與位置服務(wù)等；

5、軌道交通展示區(qū)：軌道交通運(yùn)營單位形象展示、軌道交通建設(shè)成果展示、軌道交通及鐵路機(jī)車車輛、軌道交通技術(shù)與裝備、隧道建設(shè)與地下空間技術(shù)、信號、通信及IT技術(shù)；

6、旅游+交通融合展示區(qū)：旅游公路示范工程展示、旅游鐵路示范工程展示、全域旅游、交旅特色主題服務(wù)、道路客運(yùn)企業(yè)旅游發(fā)展成果展示等

相約2019，相約新疆國際會展中心！